1. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образует взвеси из микрокапель (как в случае с бензином). Смесь газа с воздухом более однородна, нежели бензина с воздухом, а потому практически не возникает случаев локального самопроизвольного воспламенения смеси в цилиндрах двигателя (детонации). Как следствие - снижение нагрузки на ДВС, уменьшение вибрации на холостых оборотах, замедление износа движущихся частей.
2. Газ сгорает в разы полнее бензина, не образуя нагара (сажи), это очень заметно по практически не темнеющему моторному маслу в течение всего цикла его работы. Некоторые автомобилисты считают, что поэтому масло при эксплуатации автомобиля на газе нужно менять в полтора-два раза реже. И хотя мы считаем данное утверждение спорным (масло необходимо менять в заявленный заводом-изготовителем интервал), основные свойства моторного масла при отсутствии в нем продуктов сгорания (сажи) на порядок выше.
3. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образуя взвеси из микрокапель (как в случае с бензином), не смывает масляную пленку со стенок цилиндров двигателя, что также влияет на улучшение смазывания трущихся частей двигателя, а следовательно, на замедление их износа.
4. Газ сгорает в цилиндрах двигателя медленнее, чем бензин, а значит, более обеспечивает более плавное нарастание давления на поршни, клапана и другие детали двигателя. Бензин, взрываясь в цилиндрах двигателя, дает более короткий и резкий импульс (хотя и не более мощный). При сгорании газа давление на поршень при его рабочем ходе происходит с не меньшей мощностью и более продолжительное время, что позволяет не уменьшать мощность при разгоне и при этом увеличивать ресурс двигателя.
Газ, не присутствуя в жидкой фазе в виде микрокапель в двигателе, не попадает в масляный поддон и, в отличие от бензина, не разжижает масло, что также положительно сказывается на эффективности работы системы смазки, а значит и на увеличении ресурса трущихся частей ДВС.